涡轮增压技术的诞生已有100多年的历史，1905年瑞典的波希（Alfred Buchi）博士在德国、美国和瑞士申请了第一款涡轮增压器的专利标志着涡轮增压技术的诞生，在过去的四十年中涡轮增压技术取得了长足的发展。涡轮增压技术突破性地提高了发动机的燃油经济性、升功率、排放等多个指标。波希是苏尔寿兄弟研究所的总工程师，他于1911年在瑞典的温特图尔创立了涡轮增压器实验公司，世界上第一台废气驱动的增压器于1912年问世。

 

    二次世界大战期间废气涡轮增压器开始进入规模化生产阶段，首先在美国被运用于军用飞机的发动机上，1920年配有通用电气（General Electric）公司涡轮增压器的双翼飞机创立了33,113英尺（10,092m）的飞行高度记录。由于增压的发动机具有升功率大、高原补偿能力等优点，在二次世界大战中GE和Ford为美军制造了300,000台涡轮增压的发动机。

 

    至1961年，开始试探性地在小轿车安装增压器，但是由于发动机瞬间产生的巨大压力和热量，使安装后效果并不理想。而来自北欧瑞典的萨博（Saab）公司则是第一家将涡轮增压器应用到汽车发动机上的汽车制造商，1977年问世的萨博（Saab）99汽车，使汽车发动机在应用涡轮增压技术上，真正开始走向成熟，它的到来同时宣告了汽车产业一个崭新时代的诞生。

 

    涡轮增压器会产生更大的扭矩以满足驾驶乐趣。为了满足发动机不同转速下的需求，1989年出现了可变截面增压的涡轮增压器（VNT）。在发动机低速时，涡轮增压器减小喉口，提高增压；在发动机全速运转时，涡轮增压器喉口增大，保证增压不会超出需求。喉口可用真空管控制。优点是提高了发动机低速时的加速性能。今天的涡轮增压器已经变得部件更少、体积更小、转速更高（高达280000rpm），空气压缩比已经达到2-2.5:1（汽油机）和4-6:1（柴油机）。

 

    目前，涡轮增压器已经占到了50%，在亚洲、美国也都在增长。现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法，涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。随着新的耐高温材料、新的平衡技术和微量润滑油轴承系统及全新电子控制的使用，涡轮增压器对于21世纪的汽车还同样起着重要的作用。而且，随着技术的进步，已经有厂家将涡轮增压和机械增压相结合，制造出量产的车型。

 

    我们公司（IHI）车用增压器的历史开始于1961年与石川岛芝浦精机合并而从同公司交接过来的R型增压器。从当年的合并开始，今年正好是第50年。石川岛芝浦涡轮（石川岛芝浦精机前身）从1954年起开始开发径流增压器，到1956年完成了R18，这是现在我们公司车用增压器的原点。

 

作者：曹春华